PIAGGIO CIAO
Il Piaggio Ciao è stato uno dei ciclomotori più venduti in italia. Fu prodotto dalla Piaggio dal 1967 al 2006. Fu progettato dall' ingenier Bruno Gaddi
SCHEDA TECNICA VERSIONE 1
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1570 × 630 × 1050 mm | ||||
| Altezze | Sella: 820 mm | ||||
| Interasse: 1000 mm | Massa a vuoto: 39 kg | Serbatoio: 2,8 l, di cui 0,5 l di riserva (miscela al 2%) | |||
| Meccanica | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tipo motore: Monocilindrico a due tempi a cilindro orizzontale. Ammissione regolata dall'albero motore | Raffreddamento: ad aria forzata | ||||
| Cilindrata | 49,77 cm³ (Alesaggio 38,4 x Corsa 43 mm) | ||||
| Distribuzione: a valvola rotante a luci incrociate | Alimentazione: carburatore Dell'Orto SHA 12/10 Miscela Benzina/olio al 2% | ||||
| Potenza: 1,41 CV a 4.500 giri | Coppia: | Rapporto di compressione: | |||
| Frizione: centrifuga, doppia (avviamento e marcia), all'uscita dell'albero motore nelle versioni monomarcia e all'asse mozzo posteriore per le versioni a variatore | Cambio: Versioni C7N-E/C9N-E/P/PX: monomarcia Versioni C7V/C9V/PV/PXV: variomatic | ||||
| Accensione | a puntine | ||||
| Trasmissione | cinghia trapezoidale dal motore al mozzo posteriore; coppia di ingranaggi all'interno di quest'ultimo (treno di 3 nelle versioni con variatore) | ||||
| Avviamento | a pedali | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | in lamiera stampata | ||||
| Sospensioni | Anteriore: a braccetti oscillanti / Posteriore: Molla sotto la sella e telaio sempre rigido; nelle versioni Super Confort e PX, sella con un sistema a doppio molleggio | ||||
| Freni | Anteriore: a tamburo da 90 mm / Posteriore: a tamburo da 136 mm | ||||
| Pneumatici | anteriore e posteriore 2-17" (versioni C7 e P-PX-PV-PXV) e 2-19" (versioni C9). Ruote a raggi con cerchi in acciaio. | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità massima | 40 km/h km/h | ||||
| Consumo | percorrenza a 30 km/h costanti: 61,4 km/l
percorrenza a 45 km/h costanti: 47,3 km/l | ||||
ESPERIENZA PERSONALE Ne ho uno da quando sono piccolo di colore blu con variatore , non consuma "nulla" è come se fosse una bici, ha un accensione a pedali e se rimani a secco puoi sempre pedalare grazie a un tastino posto sul retro. elebarazioni e riparazioni arrangiate sono all' ordine del giorno. la manutenzione è facile e si trovano pezzi ovunque, e come ultima cosa impennare è come su una bici se non più facile.  |
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